节流阀的安装和维护应注意以下事项

节流阀常常必须实际操作，因而应安裝在便于便捷实际操作的部位上。

安裝时要特别注意媒质方位与油路板所标箭头符号方位高度一致。

一、节流阀体冲积物的来源于比较繁杂，但可梳理为下列几种：

1、压缩机润滑油中的机械设备残渣或因空气氧化溶解的胶原纤维、沥清、碳渣等废弃物沉积在节流阀间隙处。

2、因为压缩机润滑油脆化或遭受挤压成型后造成感应起电的电极化分子结构，而节流阀间隙的不锈钢钝化上存有电势差，故电极化分子结构被吸咐到间隙表层，产生坚固的界限吸咐层，吸咐层薄厚通常为5~8毫米，因此危害了节流阀间隙的尺寸。当上述积聚和吸附的物质增长到一定厚度时，它们将被液流冲走，然后重新附着到阀口。这样，就形成了流动脉动。

3、阀口压力差很大时，因阀口溫度高，液体受挤压成型的水平提高，不锈钢钝化也容易受磨擦功效而产生电势差，因而压差大时非常容易造成阻塞问题。

4、PCV有机废气来源于：燃烧室内的易燃混合气根据活塞杆空隙进到曲轴箱后，与汽车机油蒸气混和后产生的混合气体。为防止稀释液和环境污染汽车机油，混合气会被曲轴箱强制性排风系统（PCV）抽入进气道参加再次点燃。一部分有机废气进入进气道后，因为溫度减少会冷疑产生高效液相态，至少的“不平稳多组分”会在高溫下空气氧化缩合，在溢流阀表层产生油污并粘附。

5、涡轮增压器压气机深层次的润滑脂：对涡轮增压器柴油发动机来讲，现阶段广泛采用有机废气驱动器方法，即运用排气管道造成的髙压有机废气驱动器泄压阀，并根据共轴推动进气道内的压气叶子，产生进气道气旋增压。但共轴滚动轴承在长期性且极端的负荷下，易造成润滑脂的渗入及蒸发，再添加打气高效率成倍增长，容易产生重质油渍加重溢流阀体冲积物的粘附。

6、碳罐排出来的汽柴油蒸气：柴油发动机碳罐吸咐的汽柴油蒸气中，易产生溢流阀冲积物的要是是环戊二烯，在不断的高溫下可氧化缩合产生胶状物油污。

二、节流阀的维护保养与清理

当节流阀（即蝴蝶花阀）被冲积物所阻拦时，节气门开度值造成混乱，柴油发动机不可以平稳、精准的操纵其开度，开度值过低导致起动艰难、怠速不稳或出现异常歇火；柴油发动机加减速时，溢流阀不可以立即没有响应会造成加快延迟时间或忽然加速。